besondere belohnung

Erst sahnte Manuel Cervantes beim Indoor-Enduro-Weltcup den Titel ab, dann durfte er sich noch eine überraschende Sondergratifikation abholen.

 
KTM-Werksfahrer Ivan Cervantes gewann im Frühjahr in Madrid die neu geschaffene Enduro-Indoor-Weltmeisterschaft nach drei beinharten Finalläufen vor Taddy Blazusiak (ebenfalls KTM), Fabio Mossini und Mika Ahola. Als besonderes Belohnungs-Bonbon erhielt „El Torrito“ dann vom spanischen Importeur eine KTM Supermoto T geschenkt. Das Bike, mit tourenfreundlichen Packtaschen bestückt, wurde von PR-Dame Deborah Nicolescu überreicht, der überraschte Cervantes war völlig aus dem Häuschen.

Kenny Lee, KTM-Importeur in Malaysia, hatte beim letzten Besuch in Mattighofen eine Zeitung mit einem sehenswerten Foto im Handgepäck – eine KTM Duke vor einem D.U.K.E-Schild. Duke heisst aus dem Englischen übersetzt „Herzog“. In Malaysia ist D.U.K.E das Kürzel für „Duta-Ulu Kelang Expressway“, ein erst kürzlich fertig gestelltes Autobahn-Zubringerprojekt in Kuala Lumpur. Damit wird es erleichtert, aus der Millionenstadt mit den weltberühmten Petronas Twin Towers rascher jene City-umführende Autobahn zu erreichen, die schliesslich in angrenzende Landesteile zu reisen erlaubt.
 
Jetzt träumen etliche KTM-Mitarbeiter davon, einmal mit einer Duke über den D.U.K.E zu brausen.

duke und d.u.k.e

Zweitakt-Sportmotorräder spielen bei KTM traditionell eine wichtige Rolle. Vor allem im Rennsport und bei der Nachwuchsförderung. KTM-Chef Stefan Pierer setzt auch in Zukunft mit auf das effiziente Motorprinzip.

 
KTM geht grundsätzlich davon aus, dass mittelfristig verschiedene Motorkonzepte ihre Berechtigung haben. KTM-Chef Stefan Pierer: „Es gibt kein „Entweder-oder“. Hochentwickelte Zweitakter haben genauso ihre Berechtigung in den nächsten Jahren wie moderne Viertakter – aber auch neue Antriebe, wie z.B. ein Elektromotor, den wir in weniger als zwei Jahren in einer Sportenduro am Markt sehen werden, haben gute Chancen. KTM wird der immer stärker spezialisierten und auf Nischen gerichteten Marktsituation, auch im Bereich der Motorenentwicklung, Rechnung tragen.“
 
„Für uns war immer klar, dass Zweitakt-Motoren auch in Zukunft eine wichtige Rolle spielen werden“, stellt Pierer klar. Aktuell machen Zweitakter bei KTM nahezu die Hälfte aller Offroad-Motorräder aus. Über 20.000 Kunden, die sich alleine im letzten Geschäftsjahr für eine Zweitakt-KTM entschieden haben, sind der Beleg dafür, dass es eine ungebrochene Nachfrage gibt. „Speziell im Offroad-Nachwuchsbereich, einer sehr ernst zu nehmenden Zielgruppe und Käuferschicht, ist der Zweitakt-Motor in Sachen Effizienz und Kosten unschlagbar. Deshalb haben wir nie aufgehört, diese Technologie weiterzuentwickeln – das Potential ist bei Weitem noch nicht ausgeschöpft. Insbesondere junge Offroad-Piloten wollen viel trainieren und sind deshalb besonders auf überschaubare Kosten angewiesen.“
 
Stefan Pierer weiter: „Auch im ernsthaften Motorsporteinsatz gibt es Bereiche, an denen man nur schwer an einem Zweitakter vorbeikommt. Paradebeispiel sind die immer populärer werdenden Extrem-Enduro-Veranstaltungen. Auch können wir die Entscheidung der FIM nur begrüssen, ab der nächsten Saison wieder eine Nachwuchsklasse auf Achtelliter-Zweitaktern im Rahmen der MX1/MX2 Motocross-Weltmeisterschaft durchzuführen.“
 
Abschließend bringt es der KTM-Chef auf den Punkt: „Bei KTM werden Zweitakter weiterhin ein fester Bestandteil der zukünftigen Modellplanungen sein. Wir haben mit verschiedenen neuen Themen und einer eigenen Projektgruppe bereits die Weichen für noch stärkere, leisere und vor allem schadstoffärmere Zweitaktsportler gestellt.“

zukunft auch mit zweitaktern

Peter Krackowitzer berichtet von der „1. KTM Historic Sternfahrt, in memoriam Ernst Kronreif“

 
Weit mehr Fans historischer Motorräder als erwartet zog die „1. KTM Historic Sternfahrt, in memoriam Ernst Kronreif“ am 24. Mai 2009 an. Beim Gasthof „Hohlwegwirt“ in Hallein-Taxach bestaunten knapp 500 Besucher in einer Sonderschau über 40 historische und aktuelle Modelle der österreichischen Fahrrad-, Moped- und Motorradfirma KTM, dessen Mitbegründer 1953 Ernst Kronreif war.
 
Zahlreiche Besucher waren mit zweirädrigen Oldtimern angereist und erlebten interessante Zeitzeugengespräche über den Anfang von KTM in Hallein-Taxach sowie mit Rennfahrern der ersten Stunde wie Inge und Edi Kranawetvogl, Egon Dornauer oder Manfred Magnus.
 
Bei einer Ausfahrt von rund 30 historischen Motorrädern, in die Altstadt von Hallein und auf Teilen des alten Stadtrennkurses, konnte man den Geruch und das Geräusch von KTM-Oldtimern erleben. Der Konvoi wurde von einem KTM-X-Bow mit Erika Trunkenpolz (Witwe von Erich Trunkenpolz, Sohn des zweiten Firmengründers) und dem Besitzer des X-Bows, Bertl Wimmer aus St. Koloman, angeführt.
 
Ernst Kronreif II, Peter Frohnwieser und Heinrich Schubert von der „KTM Austria Historic IG“ freuten sich als Organisatoren dieser Sternfahrt über das überaus große Echo und die vielen Erinnerungen, die über Ernst Kronreif I. ausgetauscht wurden. Eine einzigartige Bilderschau aus dem Privatarchiv der Familie Kronreif rundete diese gelungene Veranstaltung ab. Im kommenden Jahr wird die Veranstaltung zum Gedenken an den 50. Todestag des KTM-Mitbegründers am Sonntag, den 30. Mai 2010 stattfinden.

schöne erinnerungen

Luc Alphand stellte in Frankreich die neue KTM EXC „Champions Edition“ vor.

 
Der zweimalige Super-G Sieger aus der Skisaison ´97 gehört ebenso wie viele andere Sportler zur großen KTM-Familie. In diesem Jahr nahm Luc Alphand auf einer EXC der Sonderserie „Champions Edition“ bei einem Enduro-Meisterschaftslauf auf dem Trèfle Lozérien teil. Voller Begeisterung und als lebender Beweis eines unglaublichen Werdegangs konnte sich Alphand, ohne die Strecken vorher abgefahren zu sein, beim 3-Tage-Rennen in der Kategorie „Veteran 2“ durchsetzen. In der Gesamtwertung beendete der Franzose das Rennen auf Platz 58.
Mit den Modellen der „Champions Edition“ feiert KTM 35 Jahre erfolgreichen Motorsport. Die „Champions“-Modelle sind über alle offiziellen KTM-Händler erhältlich und an den exklusiven Kini Red Bull-Graphics erkennbar. Gratis dazu gibt es ein „Champions Edition“-Shirt und ein Neck Brace. Als Sahnehäubchen obendrauf werden die ersten glücklichen Besitzer dieses Motorrads eingeladen, 24 Stunden exklusiv mit Champions wie Johnny Aubert, Cyril Desprès, Fabien Planet oder Eric Bernard zu verbringen. Weitere Infos dazu unter www.ktmchampion.com
 
Um die Einführung der EXC „Champion Edition“ zu feiern, fanden sich die KTM-Kunden, die am Trèfle teilnahmen, zu einem Glas Bier an der KTM-Bar zusammen. Eine erstklassige Gelegenheit, sich einmal mit Luc, Fabien, Romain und den anwesenden KTM-Mitarbeitern auszutauschen.

champions unter sich

Der amtierende DTM-Champion Timo Scheider fährt auf zwei Rädern auf KTM ab.

 
Timo Scheider hat den „Ready to Race“-Spirit im Blut. In der Saison 2008 feierte der junge Familienvater mit seinem Meistertitel in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) den bisher größten Erfolg seiner Karriere.
 
KTM stellt dem Champion für den Sommer 2009 eine KTM 990 Super Duke R zum frohen Angasen zur Verfügung. Mit ihm freut sich Schwiegerpapa in spe, der ehemalige Superbike-Rennfahrer Peter Rubatto.

dtm-champ fährt ktm

Bei den KTM Track N’ Test (TNT) Tagen im französischen La Bresse hatten wir das Vergnügen, Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb als Gast zu begrüssen.

 
Sébastien Loeb besitzt bereits eine KTM 250 EXC-F, mit der er in seiner Freizeit im Gelände fährt. Dieses Mal jedoch trafen wir uns mit ihm auf Asphalt. Der Franzose brachte seine neue KTM 1190 RC8 mit, um einmal ein paar Runden auf einer Rennstrecke zu drehen und die Maschine ausgiebig zu testen. Loebs RC8-Flitzer ist mit zahlreichen PowerParts-Zubehörteilen und Racing-Komponenten ausgestattet.
 
Jérôme Delziani (Marketing Manager Frankreich): „Es macht Freude zu sehen, wie sich Sébastien am Lenker unseres neuen Superbikes entwickelt. Getreu unserem Motto „Ready to Race“ sind wir von seiner Leistung und Begeisterung, mit der er an alles herangeht, begeistert. Wir ziehen den Hut vor soviel Motorsporttalent. Ein echter Champion und großartiger Mensch. Seine Geschicklichkeit ist auch auf zwei Rädern absolut bemerkenswert.“

sébastien loeb
auf ktm 1190 rc8

KTM versteigerte zugunsten der "Wings for Life"-Stiftung eine 950 Superenduro Erzberg Edition.

 
Mark Schilling aus Österreich ist glücklicher Auktionsgewinner einer KTM 950 Superenduro Erzberg Edition. Der Wiener sicherte sich bei der von KTM gestarteten Online-Auktion mit dem höchsten Gebot von 10 500 Euro das exklusive Offroad-Bike. Glücklich holte der IT-Experte seine neue Errungenschaft persönlich im KTM-Werk in Mattighofen ab. „Ich bin emotional sehr mit dem Erzberg verbunden, daher musste ich diese KTM unbedingt haben“, strahlte der sichtlich zufriedene Wiener. Bettina Söllradl, für Österreich zuständige Marketing-Managerin, überreichte die Fahrzeug-Schlüssel. Auch KTM-Urgestein und Wings-for-Life Gründer Heinz Kinigadner sowie KTM Marketing- und Vertriebsvorstand Hubert Trunkenpolz gratulierten zur Übergabe. Der Erlös von 10.500 Euro geht an die Stiftung „Wings for Life“, eine gemeinnützige Forschungs-stiftung mit dem Ziel, den wissenschaftlichen Fortschritt und die medizinische Forschung zur Heilung von Querschnittslähmungen als Folge von Rückenmarksverletzungen zu fördern und zu beschleunigen.
 
Die KTM 950 Superenduro Erzberg Edition ist ein Bike für härteste Bedingungen und höchste Ansprüche. Mit 942 Kubik Hubraum und 98 PS Leistung glänzt die in limitierter Stückzahl aufgelegte Superenduro im harten Offroad-Einsatz und bietet Power und Speed ohne Ende auch auf befestigten Straßen.

10.500 euro für
eine gute sache
 

KTM wird nach einer kurzfristigen Reglementsänderung keine Werksfahrer bei der nächsten Dakar Rallye an den Start schicken. Um die bestmögliche Unterstützung von KTM-Privatfahrern zu gewährleisten, wird jedoch ein offizieller Service-LKW mit von der Partie sein.
 
Nach dem Beschluss der veranstaltenden Organisation (AS0), die überraschende Hubraumbeschränkung für Privatfahrer vorerst auszusetzen, hat KTM nun beschlossen, zumindest den offiziellen Rennservice für KTM-Privatfahrer bei der Dakar Rally weiter aufrechtzuhalten.
 
„Wir haben eine Verpflichtung gegenüber unseren Kunden. Daher freut es mich, dass wir mit der ASO eine Möglichkeit gefunden haben, die Teilnahme des „KTM Customer Service“ für 2010 und 2011 sicherzustellen“, erklärte KTM-Motorsport-Direktor Winfried Kerschhaggl.
 
Der KTM Service-LKW wird die komplette Veranstaltung in den nächsten zwei Jahren begleiten und die KTM-Teilnehmer wie gewohnt mit Ersatzteilen, Logistik-Service und technischer Infrastruktrur unterstützen.
 
Die Vielzahl von engagierten KTM-Privatfahrern bei grossen Rallys bestmöglich zu unterstützen, hat auch in Zukunft einen grossen Stellenwert für den weltweit führenden Hersteller von Offroad-Motorrädern.
 
Der Rückzug des KTM-Werksteams, aufgrund der kurzfristigen und tiefgreifenden Änderung des Reglements seitens des Veranstalters, ist endgültig und wird von dieser Entscheidung nicht beeinflusst.

ktm-service truck
bei der dakar rally

Malargüe zu erreichen. Nach einigen Minuten Weiterfahrt merkte ich aber, dass die feuchtwarme Flüssigkeit am Bein kein Blut war, sondern aus Kühlwasser und Benzin bestand.
 
Am Hotel angekommen konnte ich mich davon überzeugen, dass ich dieser unglaublichen Kollision vollkommen ohne Blessur und ohne blauen Fleck entkommen war. Erst am nächsten Morgen nahm ich die Schäden an meiner KTM in Augenschein. Der linke Schutzbügel am Tank, der den Aufprall der Kuh aufgefangen hatte, war um gute 15 Zentimeter nach hinten gebogen. Der Kühler war rampo-niert, dazu der Tank aus seiner Verankerung gerissen und aufgeborsten.

zu klemmen und mit aller Kraft in den Lenkern zu verkrallen. Nach harten Aufschlag, der sich in meinen Armen als stechender Schmerz bemerkbar machte und ein Anheben des Hinterrades mit seitlicher Schleuderbewegung verursachte, raste meine KTM Adventure 990 wie ein Geschoss unter dem Bauch des Tieres hindurch.
 
Der Aufschlag, besser gesagt der Durchschlag, hatte meine Geschwindigkeit vielleicht nur um 30 km/h reduziert; so fuhr ich aus der Gefahrenzone, nur mit leichten Schmerzen an linkem Knie und Bein. Wohl durch den Adrenalinstoss hatte ich beschlossen, nicht anzuhalten, zumal ich am Bein feuchtwarme Flüssigkeit verspürte und mein einziger Gedanke war, so schnell wie möglich

Wie wir alle wissen, bringen Ausfahrten mit der KTM Adventure stets viele Erlebnisse mit sich. Roland Spaarwater* erlebte auf einer Tour in Chile eine Begegnung der ungemütlichen Art.

 
Im April dieses Jahres trafen sich 18 KTM-Fahrer in Romeral in der Nähe von Curico, 250 Kilometer südlich von Santiago, um über den Pass Vergarra nach Argentinien zu fahren. Nach einem Stück Asphalt ging es auf Schotterwegen kurvenreich durchs Gebirge. Dabei machte die Truppe Bekanntschaft mit starkem Wind und Regen, sogar Schneematsch kam mit dazu. Aber nicht nur deshalb wurde mehr Zeit als gewöhnlich für die Strecke benötigt. Nach der Abfahrt auf argentinischer Seite ereilte einen unserer Freunde ein platter Hinterreifen.
 
Ich und zwei weitere Fahrer halfen bei dem Austausch des Schlauches. Der Zeitverlust führte dazu, dass uns die Dunkelheit überraschte. So entschloss ich mich vorweg zu fahren, da nur noch 50 Kilometer zur Ortschaft Malargüe fehlten. Nach einer Serpentinenstrasse kam ich endlich auf eine gerade und gut asphaltierte Strecke.
 
Ich fuhr mit etwa 140 km/h durch die Dunkelheit, als plötzlich vor mir eine schwarze Angus-Kuh auftauchte. Ich entschied blitzschnell, den Gashahn voll aufzureissen und mein Körpergewicht nach hinten zu verlagern,
   mich mit den Waden an den Tank

glück im unglück

Victor Balázs, PR und Marketing-Manager von KTM Central East Europe in Ungarn, schickte Bilder und Infos eines Erzberg-Eigenbaus.

 
„Ich schicke Euch Bilder einer hübschen Blüte, die extra für das Erzberg-Rodeo gezüchtet wurde. Besitzer ist Leopold Distlberger, Mitglied des Clubs MRC 17er. Das Motorrad besteht aus einem 950er LC8-Motor, allerdings mit Einspritzung. Der Rahmen stammt aus einer Cagiva Mito, das Heckteil aus irgendeiner Ducati, der Tacho aus einem Honda-Scooter. Unter dem Sitz ist ein Zusatzkühler und in die Gabel vorne ist eine Zusatzfeder eingebaut. Bemerkenswert ist auch der Seitenständer. Das Teil wurde natürlich erst einen Tag vor dem Erzberg-Prolog fertiggestellt.“

*Roland Spaarwater ist Generalimporteur für KTM und Husaberg in Chile und organisiert mehrmals im Jahr Adventurer-Ausfahren. In seiner Tochtergesellschaft www.southpacificcross.cl bietet er geführte Motorradtouren durch Chile und Argentinien an, auch ein Motorradverleih – der Fuhrpark umfasst 25 KTM Motorräder – gehört mit
   zum Angebot für Kunden aus aller Welt.

Es dauerte den ganzen Vormittag, mein Motorrad zu reparieren. Dem Kühler habe ich zwei Zellen entnommen und ihn dann zugelötet, den Ventilator wieder eingebaut. Der Tank wurde mit einem Zweikomponenten-Kleber geflickt, die Abdeckung vom Tank zur Scheinwerfermaske war nicht mehr zu gebrauchen. Ich konnte zwar ohne Probleme am folgenden Tag mit meiner Adventure 990 die knapp 600 Kilometer nach Hause in Angriff nehmen, allerdings sah das Motorrad etwas wild und eher wie eine Terminatormaschine aus.
 
Auf dem Rückweg konnte ich den Zusammenstoss rekonstruieren. Die Kuh kam von rechts nach links gelaufen, wo ich sie im hinteren Bauchteil erwischt habe. Vom Scheinwerfer wurde sie nach oben und nach vorne weg katapultiert. So ist das Tier über meinen Körper hinweggeflogen, ohne mich zu berühren. Nur am linken Bein habe ich Kontakt verspürt. Das arme Tier ist dann an inneren Verletzungen verendet.
 
Dieser Vorfall ist wohl ziemlich einmalig. Trotzdem bin ich mir sicher, dass der instinktive Entschluss, mehr Gas zu geben, richtig war. Hätte ich gebremst, hätte ich kaum die nötige Stützkraft aufbringen können und wäre wohl über das Fahrzeug geschleudert geworden. Bei einem noch größeren Stier wäre ich mit Sicherheit auch nicht so glimpflich davon gekommen. Für mich steht jedenfalls fest, dass ich dem Schutzengel und der wirklich sehr solide gebauten Adventure 990 mein Leben zu verdanken habe.

hübsche blüte

Dabei ist folgendes zu berücksichtigen:

Gemeinsam mit Spezialist Brembo gibt KTM trotz aktuell heissem Sommerwetter in Europa wichtige Tipps zur Wartung der Bremsanlage.

 
Die Beobachtung des Motorradmarkts hat gezeigt, dass im Winterbetrieb auf nassen oder salznassen Strassen Bremssysteme besondere Aufmerksamkeit bezüglich Pflege und Wartung bedürfen. Bei der Entwicklung der KTM-Motorräder gemäss höchsten Standards wurden auch Umwelteinflüsse entsprechend berücksichtigt. Um die problemlose Funktionsfähigkeit der Motorräder zu gewährleisten ist eine entsprechende Wartung aber fundamental. Unter normalen Umständen ist keine besondere Wartung der Bremsanlagen ausserhalb der vorgeschriebenen Service-Intervalle notwendig.
Wenn die Motorräder jedoch in sehr korrosiver Umgebung schlecht gewartet gefahren werden, kann eben diese Korrosion und starke Verschmutzung in extremen Fällen die Freigängigkeit der Kolben in der Bremszange und der Bremsbeläge negativ beeinflussen. Wenn Motorräder starker Verschmutzung oder viel Salz ausgesetzt sind, müssen die Komponenten der Vorder- und Hinterradbremse mit besonderem Augenmerk gewartet und gereinigt werden.
 

reinigung und pflege
an ktm-motorrädern
besonders im
winterbetrieb
 

Besonders vor einer längeren Standzeit, d.h. bereits ab 2-3 Tagen, sollte das gesamte Fahrzeug gründlich gereinigt werden. Auch hier sind die Bremssättel besonders gut auszuwaschen und mit einem schwachen Luftstrahl zu trocknen, da es sonst auch zu einer Kontaktkorrosion zwischen den Belägen und der Scheibe kommen kann.
 
Einige Länder streuen viel Salz oder verwenden aggressive Salzverbindungen. Gerade in diesen Ländern ist eine regelmässige Reinigung der dem Salz besonders ausgesetzten Komponenten obligatorisch.
 
KTM SPORTMOTORCYCLE AG
Customer Service
 
BREMBO S.p.A
Motorcycle Business Unit