Voilà une occasion à ne pas laisser passer. La cinquième compétition de l'IDM [Internationale Deutsche Motorradmeis-terschaft], le championnat allemand international de moto, s'est disputée sur le Salzburgring, pour ainsi dire quasiment sur le paillasson du QG de KTM. Heureusement, il restait encore quelques petits trous dans le planning, suffisants pour une KTM X-BOW. C'est ainsi que quelques élus ont eu l'opportunité de vivre en live – et dans leurs tripes, littéralement – la sportive extrême de 240 ch équipée de semi-slicks.
 
Entrée simple et directe par le reeling monocoque. Une fois assis dans le siège baquet rigide, il s'agit de s'attacher avec les cein-tures multipoints du passager, similaires à celles d'un engin de formule I. Le casque est de rigueur. En effet, sans pare-brise, les mitrailles d'insectes à 200 km/h, ce n'est pas franchement agréable. Bien attaché et bien casqué, en avant pour 4,22 km de circuit en tant que passager de Manfred Wolf, expert de la X-Bow et responsable RP.

De fait, la KTM n'est pas un monstre incontrôlable, mais sa performance de supersportive est souvent sous-estimée, surtout par les néophytes. En traction arrière, les 240 ch turbo du moteur central de Audi propulsent la machine sans auxiliaires électroniques et avec un poids réduit au minimum. La combinaison d'une technologie de compétition très élaborée et d'un châssis en fibre de carbone ultra-léger peut vous envoyer rapidement dans le décor – ce n'est pas pour rien que les clients de la X-Bow doivent faire un stage de formation – théorique et pratique.
 
À 220 km/h de vitesse de pointe, la X-BOW compose entre traction et vitesse dans les virages. C'est pourquoi le Salzburgring, célèbre pour être un grand circuit highspeed, n'est certainement pas un circuit de promenade pour les pilotes de Mattighofen. Cependant, la boucle du Nockstein [Nocksteinkehre] légèrement surélevée et surtout la célèbre courbe du paddock [Fahrerlagerkurve] procurent des sensations époustouflantes en termes d'accélération transversale. Quelques commentaires à chaud :

"Oups ! C'est au-delà de toutes mes attentes, en vitesse en courbe et en accélération. Une expérience unique, qui manquait vraiment à mon palmarès malgré toutes mes années de compétition moto. Ce qui est impressionnant, c'est la manière dont la voiture insuffle la sécurité même dans les virages serrés. Qu'est-ce qui pourrait parachever ces impressions ? Que je sois moi-même au volant ! Pour moi, la KTM X-BOW est la voiture de sport la plus accomplie."

Dirk Röhm, 43 ans, chef de projet et pilote d'offroad, Velbert, Allemagne

"Je suis enthousiasmé par la tenue de route pure et superdirecte de la X-BOW. Les pneus larges permettent des vitesses en courbe exceptionnelles et des freinages au dernier moment comme jamais vu. Je suis sûr que sur les circuits torturés et n'importe quelle route nationale, la X-BOW est tellement maniable qu'elle peut être un adversaire redoutable pour les bolides puissants et coûteux. C'est vraiment un magnifique jouet, avec une qualité de finition impeccable."

Bastian Breuer, 29 ans, chef d'entreprise, Cologne, Allemagne

"En général, je suis plus à l'aise sur deux roues, et de préférence sur un circuit. Mais là, je dois avouer que la X-BOW, c'est un immense plaisir. Rien que de s'y glisser et de s'en extraire, c'est déjà un grand moment. Ce ne sera pas mon premier choix pour aller à Baumarkt, mais tout de même, c'est tout simplement génial. Dans le style "déraisonnable et super-rapide", du KTM typique."

Ronald Kabella, 45 ans, Motorex, Langenthal, Suisse

"Le circuit a un potentiel suffisant pour qu'on ait assez d'appréhension même en tant que pilote. Mais, vu la bonne humeur ambiante et le bilan du matériel, je n'ai pas jeté l'éponge. Et puis heureusement, le passager, lui, ne moufte pas. C'était même très marrant."

Manfred Wolf, 32 ans, Autriche, "le chauffeur" de la X-Bow